重庆汽车物流企业打造"生态圈"抱团发展

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轿车物流工作有哪些新趋势、包含哪些新机遇，重庆的轿车物流又该怎样展开？今（18）日，重庆市轿车物流与供应链高质量展开论坛在渝举行，盘绕重庆市轿车物流与供应链工作“共建生态圈 打造智慧谷”这一主题，就轿车物流工作新形势、新技术、新业态等方面进行了深化的沟通与互动。
相比快递物流工作，轿车物流的市场规模还很小，但潜力却很大，最重要的是，其对整个轿车工业有着重要的支撑作用。重庆市经信委轿车工业处有关负责人标明，怎样完成方便运送、下降物流本钱，是轿车物流企业面临的重要问题。他说，重庆车企从市外收购的零部件价值大约占了30%，而本地的轿车零部件又有约30%运出市外要为市外企业配套，一进一出之间，轿车物流大有可为。此外，全市有20多家整车企业，全国销售量前10位的有6家已进入重庆，这些整车集团之间的物流资源怎样同享，也是一个要探索的问题。

在这方面，重庆市物流与供应链协会轿车物流与供应链分会长单位——重庆长安民生物流股份有限公司一直在积极探索和实践，上一年7月，长安民生物流、一汽物流和春风系物流就签署了T3物流战略协作。三方物流企业在物流网络共建，整车物流江、海、公、铁运送协同，零部件物流铁运、海运协同，售后备件物流铁运、公运协同，联合物流技术研究等领域展开了深化协作，并已取得必定成果。下一步，三方协作将继续加强协作，从事务协作向资本协作深化，争夺更多成效。
在长安民生物流党委书记、董事长在世康看来，当时轿车工作正在出现百年未有之变局，从轿车诞生以来，轿车工业正在向“电动化、网联化、智能化、同享化”新四化方向展开。一起，2018年轿车工作出现了28年以来初次负增长，市场竞争的压力是前所未有地传递到了整个工业链。
在此布景下，轿车物流工作要全面推进“共创生态圈，打造智慧谷” 。在世康认为，一方面技术在改变，另一方面轿车工业增速也变低，轿车物流与供应链也正在向市场化展开，曾经一个轿车物流公司只靠一个主机厂，现在则愈加专业化，每个成员单位发挥自己的优势，包含金融、智能设备、信息化，只要构成一个工业链、生态圈，才华共同展开，随同轿车工业的展开而全面转型晋级。