重庆这条市域快线开工 设车站9座

admin333665

上午10时许，伴跟着施工机具的轰鸣声，市域快线璧铜线正式开工建造，这标志着轨迹交通不但在中心城区有力地发挥缓堵保畅的主干效果，还进一步向外延伸城市开展骨架，加快构建成渝城市群互联互通的交通基础设施网络，为重庆发挥“三个效果”供给有力支撑。
更适合重庆地势
列车选用新式城轨快线车
此次开工的市域快线璧铜线项目，线路全长37.5公里，共设车站9座，依次为璧山站、黛山大路站、河滨站、青龙湖站、大路站、蒲吕站、铜梁新城站、铜梁站、铜梁西站。依照目前通过的设计时速估计，从铜梁到璧山只需30分钟。
璧铜线选用钢轮钢轨制式，列车则是新式城轨快线车，更习惯重庆地势特色，具有习惯功用强、爬坡才能大、运行功用优、降噪效果好、乘坐舒适性高等特色，并具备与市域铁路互联互通的才能。车辆拥有与城轨列车相同的载客才能，能够高效地服务于大客流的市域区间，车辆编组方法包括4辆编组和6辆编组，并预留8辆编组功用，6辆编组最大载客量可达2384人，满意最大37000人/小时客流量的总体要求。璧铜线列车速度等级在140公里/小时-160公里/小时之间，能够快速高效地实现中心城区与周边城区的客流运送。
大通道促大开展
铜梁1个小时跑进重庆主城
璧铜线是重庆市东西向大都市圈市域轨迹快线，是加快推动成渝城市群一体化开展和“一圈两群”区域协调开展的示范线。铜梁区委主要领导表明，到2023年，项目建成后将实现渝西区域与主城区的快速交通转换，构建高效便捷的交通网络，疏通人流、物流、资金流、信息流，让铜梁成为新一轮的出资凹地，使璧山区、铜梁区真正融入主城区“1小时轨迹通勤圈”，实现以大通道带动大敞开，以大敞开促进大开展。
重庆晨报·上游新闻记者了解到，璧铜线大胆破冰投融资体系立异，要点强化换乘纽带建造和多种交通方法无缝衔接，促进三铁交融开展。
璧铜线与即将通车的轨迹交通1号线在璧山站换乘，与规划的城轨快线27号线顺接，可直达大学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园和重庆东站等重要区域，只需一次换乘便可通达主城九区和重要交通纽带。
在建线路提速推动
2022年全市轨迹交通
运营路程有望打破500公里
为全力推动实施轨迹交通成网计划，全市轨迹交通持续坚持了较高的建造投用强度，第二期建造规划有序高效快速推动，第三期建造规划迅速落地势成实物出资，轨迹交通通车路程持续坚持中西部领先。
依照“中心加密、两槽加快、两翼联通、外围辐射”的总体思路，重庆市在建的208公里轨迹交通线路提速推动，明年重庆还将开工一批、开通一批轨迹项目，到2022年全市轨迹交通运营路程打破500公里，将显着改进主城区交通拥堵，支撑带动主城区都市圈开展，轨迹线路与城市形态相符合，轨迹线网成为城市开展格式的主骨架。
有助渝西融入重庆主城都市圈 促进成渝城市群一体化开展
重庆市区域经济学会名誉会长、原重庆工商大学校长王崇举表明，重庆是一个“一圈两群”的大城市群。“一圈两群”的规划中，渝西并入都市圈正在加快。而渝西区域要融入都市圈，必然加强交通建造，特别是客运轨迹交通。璧铜线作为一种快速交通方法，是城市群快速交通的重要组成部分，关于重庆这样一座点状分布的城市群来说非常重要。
王崇举以为，铜梁自身作为渝西区域的重要城市，是重庆都市圈的重要节点。“往后重庆主城到各城市圈，可能会开展多条这样的快速通道，璧铜线是其间重要的一条。将助推渝西更好更快地融入重庆主城都市圈，促进成渝城市群一体化开展。”
从铜梁自身开展来说，其处于成渝城市群内，跟着这条快速轨迹交通的正式投运，将疏通人流、物流、信息流、资金流，结束铜梁无轨迹交通的历史，铜梁交通区位优势将进一步凸显，可加快铜梁及整个渝西区域融入大都市区的脚步，将对铜梁产业结构、旅游服务业开展、人才集合，都带来极大的带动效果。同时进一步辐射周边区域，在这条快速通道上共同起飞。